6 Horas de Braga 2007

UM PORSCHE 928S NOS CLÁSSICOS

O novo regulamento para os clássicos de 2008, que bane a presença dos protótipos de 2 litros abriu uma Caixa de Pandora que vai levar a uma corrida ao armamento de consequências ainda imprevisíveis. No meio de algumas movimentações nos bastidores, onde se ouve falar de carros como os Porsche 934 ou BMW M1, o primeiro projecto a ser efectivamente apresentados foi este Porsche 928S que surgiu nas 6 Horas de Braga, pilotado por Carlos Diniz, José Melo, Vítor Costa e o jovem (e rápido) Luís Costa. O carro, concluído na véspera da corrida, está equipado com um motor V8 de 4664cc e está ainda no início do seu desenvolvimento. Como tal, foi com naturalidade que a equipa foi enfrentando e corrigindo os inúmeros problemas de juventude que foram aparecendo ao longo do fim-de-semana, mas o potencial está lá, como revela Carlos Diniz, um dos pilotos que partilhou a condução do Porsche e que poderá vir a utilizá-lo em algumas provas do próximo campeonato: o carro é muito equilibrado e acelera como um dragster. Quando estiver tudo a 100% deverá impressionar pela capacidade de curvar e pelo modo como acelera. Em Braga, com todos os problemas que encontrámos, com pneus usados, quase sem travões à frente e sem suspensão capaz, já foi o carro mais rápido em recta e fez o 2ª ou 3ª volta mais rápida. Segundo o mentor do projecto, Eng. Lizuarte Gomes:  o Porsche tem um grande potencial mas ainda está na fase inicial do seu desenvolvimento. A potência actual rondará os 350 cv, mas com as alterações previstas, o objectivo da equipa será chegar a uns expressivos 400 cv, tornando-o um dos veículos mais potentes que correrá no próximo Campeonato de Portugal de Clássicos de Velocidade. O motivo da escolha deste modelo pouco comum foi a qualidade de construção do Porsche 928, muito potente e extraordinariamente equilibrado (com uma repartição de peso perto dos 50% atrás e à frente). Além disso tem a vantagem de ser uma opção original, pois para os membros da equipa, o facto de se avançar com armas diferentes dos adversários torna o desafio muito mais aliciante. Até porque um carro destes obriga a uma criatividade e a uma esforço muito maior do que comprar tudo feito nos preparadores britânicos e construir um "clássico" de raiz, a partir de peças especiais de competição, feitas no século XXI.

Para a história, embora a Porsche nunca tenha desenvolvido nenhuma versão de competição do 928, a nível privado foi possível ver alguns destes carros a correr em  provas do Mundial de Marcas, nomeadamente nos 1000 km de Nürburgring e nas 24 Horas de Le Mans. Agora, graças à iniciativa deste grupo de amigos portuenses,  poderemos ver também uma destas aves raras alinhar no nosso Campeonato Nacional de Clássicos, num projecto que acompanharemos com a maior curiosidade e interesse.

Texto: RG    Fotos: Edgar Alves, via Carlos Diniz

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